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尽管地铁对城市发展有巨大贡献，给城市居民的生活带来很大方便,但地铁运行所引发振动与噪声问题,自地铁开始运营以来就一直受到人们的关注。地铁运行一方面产生空气声,在隧道、车站内传播,甚至通过地铁站出入口传至地面,产生噪声；另一方面,对地铁轨道产生一定量值的随机的振动激励,该激励经由轨道基础、隧道、土壤介质、地面建筑物这样一个途径传播至地面和地面结构,引起振动,甚而在结构内激起门窗、设备等的振动发出声音,产生二次振动噪声,对环境产生影响。地铁运输系统中,地面线路和高架线路对环境的影响主要以噪声污染为主,而地下线路对周围建筑物的影响主要以振动及因振动引起的二次结构噪声为主,尤其当地铁转弯处上部经常有建筑物存在时这种情况更为严重。资料表明,纽约地铁车站噪声曾高达10～115dB,接近人耳的痛闽；巴黎七号线、十三号线在巴士底狱的新歌剧院下方通过,歌剧院方面认为地铁车辆的噪声和振动对歌剧院的演出有影响,并进而采取了隔振措施；2004年9月底,北京地铁沿线4000多户居民投诉地铁运行时产生的振动和噪音干扰了他们的正常生活。所有这些都说明了地铁振动影响之大。目前振动设备在轨道交通应用及其广泛。 |
